Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang-layer na istraktura at ng tatlo

Ang dalawang-layer at tatlong-layer na istruktura ngmatibay na gulongpara sa mga forklift ay naiiba sa panimula kung ang isang intermediate elastic buffer layer ay idinagdag. Ito ay humahantong sa mga makabuluhang pagkakaiba sa mga tuntunin ng pagganap ng pagdadala ng pagkarga, epekto ng buffering, at mga naaangkop na kondisyon sa pagtatrabaho. Ang mga detalye ay ang mga sumusunod:

Mga pagkakaiba sa komposisyon ng istruktura

1.Two-layer structure na trak na solidong gulong

Ito ay direktang vulcanized at nakagapos sa tread rubber at sa base na goma nang walang karagdagang mga layer. Ang tread rubber ay gumagamit ng high-hardness wear-resistant formula at ito ang bahaging direktang kumontak sa lupa, na responsable para sa paglaban sa alitan at mga gasgas mula sa sahig ng pabrika; ang panloob na bahagi ng base na goma ay kadalasang naglalaman ng mga bakal na wire na singsing o fiber cord, na gumaganap ng papel sa paghubog, pagpapahusay ng kapasidad na nagdadala ng pagkarga, at pagtiyak ng mahigpit na pagkakadikit sa pagitan ng gulong at ng wheel hub upang maiwasan ang pagdulas at pagkatanggal. Ang pangkalahatang istraktura ay simple at may mas kaunting mga hakbang sa pagproseso.

2.Three-layer na istraktura para sa forklift solid gulong

Batay sa dalawang-layer na istraktura, isang karagdagang layer ng elastic core rubber ay idinagdag bilang intermediate buffer layer, na bumubuo ng tatlong-layer na istraktura ng "tire tread rubber + elastic core rubber + base rubber". Ang elastic core rubber sa gitna ay gumagamit ng low-hardness at high-elasticity na formula, na isang core structure na partikular na idinisenyo para sa mabigat na karga at bumpy working condition ng forklifts. Ang base na goma ay nagsasama rin ng mga bakal na wire na singsing upang matiyak ang katatagan ng pagkarga ng pagkarga.

Mga Pangunahing Pagkakaiba sa Pagganap

1.Two-layer structure forklift solid gulong

Ang mga bentahe ay nasa mababang gastos, mataas na paglaban sa pagsusuot at mababang rate ng pagkabigo. Dahil sa simpleng istraktura, ang gastos sa produksyon ng mga hilaw na materyales at proseso ay 15%-25% na mas mababa kaysa sa tatlong-layer na istraktura; ang high-hardness na double-layer rubber compound ay may natitirang wear resistance kapag naglalakbay sa mababang bilis sa patag na lupa, at mas malamang na mahulog ang tapak ng gulong.

Ang mga pagkukulang ay halata din: mahinang cushioning at mahinang kakayahan sa pagwawaldas ng init. Kung walang nababanat na gitnang layer, kapag ang forklift ay nakatagpo ng mga ground seams o maliliit na protrusions habang naglalakbay, ang vibration ay direktang maipapadala sa katawan ng sasakyan at sa tinidor, hindi lamang makakaapekto sa kaginhawaan ng driver, ngunit posibleng maging sanhi ng pagyanig at pagkahulog ng mga kalakal; sa panahon ng mabigat na pagkarga o tuluy-tuloy na operasyon sa loob ng mahabang panahon, ang init na nabuo ng friction ng goma ay mahirap mawala, na malamang na maging sanhi ng pag-init at paglambot ng katawan ng gulong, at ang lugar ng pagbubuklod sa pagitan ng base na goma at ang hub ay pumutok, na nagpapaikli sa buhay ng serbisyo ng gulong.

2. Three-layer na istraktura para sa forkliftmatibay na gulong

Ang mga pangunahing bentahe ay mahusay na shock absorption at vibration damping, malakas na pag-aalis ng init, at mahusay na shock resistance at heavy-load tolerance. Ang nababanat na core na goma sa gitna ay maaaring epektibong sumipsip ng puwersa ng epekto ng mga vibrations sa lupa. Ang vibration transmission rate ay nababawasan ng higit sa 40% kumpara sa two-layer na istraktura, na nagpapahusay ng kaginhawaan sa pagmamaneho habang pinoprotektahan ang shock absorption system at mga hydraulic component ng forklift; ang nababanat na layer ay maaari ring ikalat ang panloob na init ng goma, pag-iwas sa lokal na overheating. Kahit na sa mga pangmatagalang operasyon ng mabigat na karga (tulad ng pagdadala ng mga lalagyan at mabibigat na kagamitan), malamang na hindi magaganap ang pag-crack o pag-umbok; ito ay may mas malakas na shock resistance, at ang katawan ng gulong ay mas malamang na masira kapag nakaharap sa graba at lubak na mga kalsada sa lugar ng pabrika.

Ang mga disadvantage ay bahagyang mas mataas na gastos at bahagyang mas mabigat na timbang, na nagreresulta sa isang mas mataas na pangkalahatang gastos kaysa sa dalawang-layer na istraktura. Ito ay may kaunting epekto sa hanay (para sa mga electric forklift).

Mga Pagkakaiba sa Naaangkop na Kondisyon sa Paggawa

1. Dalawang-layer na istrakturamatibay na gulong

Angkop para sa mababang bilis, magaan na karga, at makinis na mga kondisyon ng kalsada, tulad ng panandaliang transportasyon ng maliliit na electric forklift sa mga e-commerce na bodega at mga lugar ng imbakan ng supermarket, o mga fixed-position na operasyon sa pamamagitan ng manual hydraulic forklift. Sa mga sitwasyong ito, mababa ang kinakailangan para sa cushioning, at higit na binibigyang-diin ang kontrol sa gastos at paglaban sa pagsusuot at tibay.

2. Three-layer structure na solidong gulong para sa mga forklift

Angkop para sa medium-high speed, heavy-load, at kumplikadong mga kondisyon ng kalsada, tulad ng kapag ang mga internal combustion forklift ay tumatakbo sa mga daungan, mga pabrika ng construction material, construction site, atbp., kung saan kailangan nilang madalas na magdala ng mabibigat na kalakal at ang lupa ay maaaring magkaroon ng mga lubak at durog na bato; o kapag ang mga electric forklift ay patuloy na gumagana sa mahabang panahon, na nangangailangan ng mataas na pag-aalis ng init at paglaban sa pagkapagod ng mga gulong.