4.00-8 Gulong ng Motorsiklo

4.00-8 Gulong sa Likod ng Motorsiklo — Direktang Pabrika, Uri ng Tube, Available ang OEM

Ang 4.00-8 ay isa sa pinakamalawak na ginagamit na mga sukat ng gulong sa likuran para sa mga motorsiklong may dalawang gulong na tumatakbo sa pang-araw-araw na kondisyon — mula sa mga ruta ng paghahatid sa lunsod hanggang sa magaspang na mga kalsada sa kanayunan sa buong Southeast Asia, Africa, at Latin America. Sa pabrika ng Shandong ng JABIL, ang bawat 4.00-8 na gulong sa likuran ay binuo gamit ang isang reinforced nylon carcass at isang wear-resistant tread compound, na ginawa para sa mataas na kapasidad ng pagkarga, matatag na pagkakahawak, at mahabang buhay ng serbisyo sa isang matipid na halaga.

Mga Detalye ng Produkto

Mga Pangunahing Parameter

Mga aplikasyon

Pang-araw-araw na pag-commute at paghahatid ng mga motorsiklo.Bilang isang gulong sa likuran, ang 4.00-8 ay nagdadala ng karamihan sa rider at kargamento. Ang mas malalim nitong mga uka sa pagtapak at matigas na disenyo ng balikat ay lumalaban sa hindi pantay na pagkasuot na dulot ng madalas na paghinto at mabibigat na saddlebag — isang karaniwang sakit na punto para sa mga delivery fleet.

Rural at rough-road riding.Ang reinforced carcass at cut-resistant compound ay humahawak sa mga hindi sementadong kalsada sa nayon, graba, at mga labi kung saan ang mga pneumatic na gulong ay madalas na nabibigo nang maaga. Pinipili ng mga operator sa Southeast Asia at Africa ang laki na ito para sa ratio ng katigasan-sa-presyo nito.

Mga merkado ng mainit na klima.Ang tambalan ng pagtapak ay binuo upang manatiling matatag sa matagal na mataas na temperatura, na binabawasan ang pagtaas ng init sa mahabang mga kahabaan ng highway - isang mahalagang kadahilanan sa buhay ng gulong sa mga tropikal na merkado.

Mga Pagpipilian sa Pag-customize

Bilang direktang tagagawa, sinusuportahan ng JABIL ang produksyon ng OEM ng 4.00-8 na gulong sa likuran: mga custom na pattern ng tread, compound tuning para sa mga partikular na kundisyon ng kalsada, private-label branding, at custom na packaging. Ang mga minimum na dami ng order ay flexible, at ang halo-halong pag-load sa iba pang mga laki (2.75-17, 3.00-18, inner tubes, flaps) ay tumutulong sa mga distributor na i-optimize ang espasyo sa lalagyan.

Quality Control

Ang bawat batch ay pumasa sa tatlong yugto ng inspeksyon bago ipadala: Pagsusuri ng hilaw na materyal — imported na natural na goma at carbon black na na-verify laban sa mga specs ng batchIn-process control — pagtahi ng bangkay, katumpakan ng kalendaryo, at mga parameter ng curing na sinusubaybayan bawat gulongPanghuling inspeksyon — hitsura, dimensional tolerance, at hardness sampling bago i-pack.

Mga Madalas Itanong

Q1: Anong mga sasakyan ang gumagamit ng 4.00-8 na gulong sa likuran?

A: Ito ay kasya sa dalawang gulong na motorsiklo na may 8-pulgadang rims sa likuran, karaniwang mga cargo na motorsiklo at work bike na ginagamit sa paghahatid, agrikultura, at transportasyon sa kanayunan sa mga umuusbong na merkado.

Q2: Ang 4.00-8 ba ay uri ng tubo o walang tubo?

A: Ang 4.00-8 ay isang tube-type na gulong. Nagbibigay kami ng mga katugmang inner tube at flaps, para makuha mo ang kumpletong set mula sa isang supplier.

Q3: Ano ang MOQ?

A: 20 piraso para sa karaniwang mga pattern. Ang mga order ng OEM/private-label ay may mas mataas na MOQ — makipag-ugnayan sa amin para sa iyong mga kinakailangan sa pagba-brand para sa isang partikular na quote.

Q4: Maaari ba akong makakuha ng mga sample bago ang bulk order?

A: Oo. Maaaring isaayos ang mga sample na gulong na may nakolektang kargamento, at ang sample na halaga ay ibabawas mula sa iyong unang bulk order.

Q5: Ano ang lead time?

A: Mga karaniwang pattern: 15–25 araw pagkatapos ng deposito, depende sa season. Ang mga order ng OEM ay karaniwang tumatagal ng 25–35 araw kasama ang paghahanda ng amag at pagba-brand.

Q6: Aling PR ang dapat kong piliin?

A: Ang 4PR ay nababagay sa mga magaan na commuting load; Ang 6PR ay ang pinakamabentang grado para sa paggamit ng kargamento; Inirerekomenda ang 8PR para sa pinakamabibigat na kargada at mga magaspang na kalsada. Maaari kaming magpayo batay sa iyong merkado.

Mga Kaugnay na Produkto

Mag-explore pa mula sa aming hanay ng gulong ng motorsiklo:Gulong ng Motorsiklo ·Mga Inner Tube at Flaps · 2.75-17· 3.00-18 na hanay sa harap at likuran

Kumuha ng factory quote ngayon — mag-mensahe sa amin sa WhatsApp o magpadala ng katanungan, at tumugon ang aming sales team sa loob ng isang araw ng trabaho.

Pag-aaral ng Kaso

Pag-aaral ng Kaso 1: Cambodia — Binawasan ng Dealer ng Motorsiklo ang Pagbabalik ng Customer ng 35%

Kliyente: Isang dealer ng gulong ng motorsiklo sa Phnom Penh na nagsusuplay ng 20+ repair shop sa buong lungsod at nakapaligid na mga lalawigan.

Hamon: Ang mga dating gulong sa badyet ay nabigo sa loob ng 2 buwan — mga bitak sa sidewall sa mainit na mga kalsada, napaaga na pagkasira ng tread, at madalas na mga pagbutas. Ang mga customer ay bumabalik sa mga tindahan na humihingi ng mga kapalit, na sinisira ang reputasyon ng dealer.

Solusyon: Lumipat sa aming 4.00-8 Semi-Block 6PR TT na may katugmang butyl inner tubes para sa karamihan ng mga commuter riders. Nagdagdag ng 4.00-8 Block 8PR para sa rural/provincial riders sa mga rough road.

Mga resulta pagkatapos ng 6 na buwan:

● Average na habang-buhay ng gulong: 2 buwan → 4.5 buwan (6PR Semi-Block)

● Bumaba ng 35% ang mga pagbalik/reklamo ng customer

● Ang mga repair shop ay nagsimulang partikular na magrekomenda ng mga gulong ng dealer

● Ang dami ng buwanang order ay lumaki mula 200 pcs → 350 pcs

"Dati, palaging bumabalik ang mga customer ko na nagrereklamo — basag ang gulong, pumutok ang tubo, nawala ang tapak sa loob ng dalawang buwan. Ngayon, sumasakay sila ng 4-5 na buwan nang walang problema. Nagtitiwala ang mga tindahan sa tatak ko at patuloy na lumalaki ang mga order ko." — Tire Dealer, Phnom Penh

Pag-aaral ng Kaso 2: Nigeria — Binabawasan ng Operator ng Moto Taxi ang Buwanang Gastos ng Gulong ng 28%

Kliyente: Isang operator ng moto taxi (okada) sa Lagos na nagpapatakbo ng 30 bisikleta, bawat isa ay nagdadala ng 1–2 pasahero sa loob ng 80+ km araw-araw sa halo-halong mga kalsada sa lunsod — lubak na aspalto, mabuhangin na mga kalye sa gilid, paminsan-minsang hindi sementadong mga shortcut.

Hamon: Ang Okada riders ang pinakamahirap na pagsubok para sa anumang gulong — mabibigat na kargada, mahabang oras, masungit na kalsada, init. Ang mga nakaraang 6PR na gulong ay naubos sa loob ng 2–3 buwan, at ang mga pagbutas ay isang pang-araw-araw na pangyayari na nagdudulot ng pagkawala ng kita mula sa downtime.

Solusyon: Na-upgrade ang mga gulong sa likuran sa 4.00-8 Block 8PR TT na may butyl inner tubes. Ang reinforced sidewall ng 8PR ay humahawak ng mabibigat na kargada ng pasahero, at ang Block pattern ay nagbibigay ng mahigpit na pagkakahawak sa mga hindi mahuhulaan na ibabaw ng kalsada ng Lagos.

Mga resulta pagkatapos ng 4 na buwan:

● Haba ng gulong: 2.5 buwan → 3.5+ buwan (8PR Block)

● Mga insidente ng pagbutas: araw-araw → mas mababa sa 1 bawat linggo bawat bisikleta

● Buwanang halaga ng pagpapalit ng gulong bawat bisikleta: binawasan ng 28%

● Downtime mula sa mga isyu sa gulong: halos maalis

"Ang trabaho sa Okada ay sumisira ng mga murang gulong. Ang 8PR Block ay ang unang gulong na talagang tumatagal sa ilalim ng tunay na kondisyon ng Lagos — mabibigat na pasahero, masasamang kalsada, araw at ulan. Na-standardize namin ito sa lahat ng 30 bikes." — Operations Manager, Lagos Okada Fleet

Pag-aaral ng Kaso 3: Pilipinas — Tricycle Delivery Fleet Na-upgrade sa Tubeless para sa Zero Downtime

Kliyente: Isang serbisyo sa paghahatid ng motorsiklo sa Cebu na nagpapatakbo ng 20 bisikleta para sa parsela at paghahatid ng pagkain, 60–100 km araw-araw, karamihan sa mga sementadong kalsada sa lungsod.

Hamon: Ang mga gulong na uri ng tubo na may mga inner tube ay nangangahulugan ng madalas na mga pinch flat (mga butas ng tubo mula sa mga impact sa kalsada). Bawat flat = 30–60 minutong downtime = naantala na paghahatid = mga reklamo ng customer.

Solusyon: Na-convert sa 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) para sa lahat ng gulong sa likuran. Walang inner tube = walang pinch flats. Awtomatikong nagse-seal ang maliliit na butas sa halip na magdulot ng instant deflation.

Mga resulta sa panahon ng 3-buwan na peak delivery season:

● Mga insidente ng flat gulong: 4–5 bawat buwan (TT) → 0.5 bawat buwan (TL)

● Downtime bawat flat: 30–60 minuto → 0 minuto (mabagal na pagtagas, hindi biglaang blowout)

● Mga pagkaantala sa paghahatid mula sa mga isyu ng gulong: inalis

● Kumpiyansa ng rider: kapansin-pansing bumuti — walang takot sa biglaang pag-flat sa mga oras ng rush

"Binago ng Tubeless ang aming operasyon. Dati, ang isang flat ay nangangahulugan ng paghinto ng paghahatid at isang galit na customer. Ngayon, kahit na mabutas kami ng kaunti, ang gulong ay humahawak ng hangin nang sapat upang matapos ang ruta at magpalit sa tindahan. Walang reklamo." — Delivery Fleet Manager, Cebu